В заводских корпусах зарождалось социалистическое соревнование и ударничество. Первой выступила с почином молодежь листопрокатного цеха во главе с вальцовщиком Павлом Мальцевым. Инициативу энергично поддержал руководитель предприятия А. А. Барабанов. Правда, опыта у молодых еще не было, его восполняло желание потягать­ся со старожилами завода, одновременно учась у них мас­терству. Этого в соединении с упорством и настойчивостью оказалось немало. В цех приходили пораньше, присматри­вались, как трудятся опытные бригады, оставались после смены, запоминали приемы работы и старались их усвоить. Немало потребовалось времени, чтобы овладеть искусством исконных уральских мастеров-прокатчиков, перенявших свое умение от отцов …

К началу 1942 года завод стал выполнять план и обес­печил поставку металла для боеприпасов.
После освоения биметалла было организовано произ­водство цинкового и алюминиевого листа. Для этой цели построили небольшой литейный цех с двумя специальными отражательными печами и другим оборудованием. Новая технология также была освоена.
В начале 1942 года на завод из НИИ авиационной про­мышленности привезли восемь килограммов стали. Необ­ходимо срочно сделать термобиметалл — сваренные пла­стинки двух сталей с разным коэффициентом расшире­ния— для авиационных приборов, без которых задержи­вался выпуск самолетов.
На каждый прибор нужна пластинка величиной со спич­ку, а всего из восьми килограммов можно …

Погасли нагревательные печи, остановились прокатные станы, не дымились трубы, надолго замолк заводской гудок.
В бывшем листобойном цехе организовалась небольшая мастерская, в которой изготовляли шарниры для окон и дверей. Там работали 14—15-летние подростки. Шарниры делали из отходов железа, которых на заводе горы лежа­ли. Ручные прессы с винтовым нажимом, примитивные станы — вот и все оборудование этих, по существу, кустар­ных мастерских.
Небольшая группа рабочих в механическом цехе произ­водила шлифовку полотен поперечных пил, предназначен­ных для лесоповала. Отшлифованные стальные полоски-полуфабрикат отправляли на другие предприятия, за пре­делы района.
В стране тогда восстанавливали в первую очередь круп­ные предприятия. Рабочие …

30 сентября 1972 года по заводу разнесся непривычный звук — гудок тепловоза. Впервые на территорию предприятия по стальным путям, проложенным от станции Михайловский завод, пришел локомотив. Это был маневровый ТГМ-1 с красной полосой лозунга: «Железная дорога — дальнейший прогресс завода». Привел его машинист В. С. Пермяков. На предприятии появился еще один цех — железнодорожный, со своим депо, диспетчерской службой. Среди других на курсы машинистов направили шофера Владимира Павловича Пименова. Он хорошо освоил новую профессию и через три года начал самостоятельно водить составы. В железнодорожном цехе Владимир Павлович занялся рационализацией, внес …

Но задачи реконструкции и расширения производства не превратились в шумную, короткую и «модную» кампанию, а стали для всего коллектива долговременной, целенаправленной программой.
Старое русло реки Серги, носившее название «бучило» теперь засыпано, вдоль берега поднялся флагман завода его краса и гордость — новейший цех электротехнической фольги. Он уникален, это первый в стране комплекс прокатных станов по производству тончайшего металла. Фольга здесь производится толщиной 7 и 9 микрон.
Полезная площадь цеха — 67 тысяч квадратных метров. На первом этаже разместилось общезаводское хозяйство, вспомогательные системы и оборудование, на втором — весь технологический комплекс. Отличается цех …